heureusement, j'avais mis ma jambe sous le carénage pour le protéger, mais le guidon avait tapé...avant le déménagement, mon père a travaillé sur le Peg' et m'a installé le nouveau guidon que j'avais commandé. et voilà le résultat :
changement des poignées et des embouts également...
à ce propos, il faut savoir que les commodos sont pourvus d'un petit téton qui vient se loger dans un trou prévu à cet effet sur le guidon d'origine. il a donc fallu percer le guidon pour les réinstaller.
aussi, les embouts de guidon d'origine ne sont plus adaptés aux guidons aftermarket : ceux-ci se vissent dans le guidon d'origine où se trouve un pas de vis aux extrémités. ce qu'il faut savoir, c'est que ces embouts d'origine sont pourtant très utiles : ils ont une fonction anti-vibrations... bon, il ne faut pas exagérer non plus, vous ne tremblerez pas comme un parkinsonien en descendant de la moto... mais ça se sent !
pour installer à nouveau ces embouts, il faut prévoir une vis super longue qui viendrait se loger dans les "chevilles" d'embouts adaptables, et c'est loin d'être évident à trouver. la solution qui semble être la moins contraignante et la plus simple est de trouver des embouts de guidon si possible aussi "lourds" que ceux d'origine, afin d'obtenir un résultat similaire. ce sera la prochaine étape sur mon Peg', ceux que vous voyez sur la photo étant clairement trop légers et ne servent que de décoration
