Aprilia Pegaso France

Je me suis aperçu qu'un de mes joint spi de fourche perdait un peu malgré ses 17000 kms!!!
Vu le faible kilométrage de ma mob je me pose deux questions:
-Mauvaise qualité des spi?
-Défaut du tube de fourche?

Avez-vous des infos la-dessus?

Donc j'envisage de la refaire avec un petit tuto à la clé

j'ai recherché des infos sur les joints spy mais je ne retrouve rien

j'ai souvenir que certains ne remontait pas des joints spy d'origine Aprilia, trop fragiles (à l'unanimité). mais aucune idée de ce qu'ils montaient à la place...

cependant, sur le forum anglophone, un type parle de cet accessoire : Seal Mate. a priori, il l'a utilisé sur son Peg' qui fuyait pas mal à ce niveau et miracle, tout est rentré dans l'ordre

je cite :

My seals were leaking (a lot) - often this is bits of dirt trapped under the oil seal rather than the seals having worn out.

To solve this I removed the front mudguard and pulled the dust seals down, then push a thin piece of plastic up past the oil seal and move it around the tube to remove any dirt trapped in there. Then take the bike off the stand push down a couple of times on the front suspension and wipe away oil on the leg. Then push down another 5-10x to see if any more oil collects on the leg - if it does the seals are still leaking and repeat the procedure with the thin piece of plastic until no more oil leaks out - then do the other leg. Takes about 1/2 hour.

vrai faiblesse des joints spy d'origine ou simple petit défaut de conception que l'on peut régler simplement ? mais sinon, j'ai aussi lu quelques commentaires où certains ne se posaient pas la question et remplaçaient par de l'origine...

à part ça, j'ai trouvé des joints spy "adaptables" d'une marque qui a priori n'a pas mauvaise réputation : Pyramid Parts. ils vendent sur eBay UK un kit complet (joints spy + les espèces de "bagues" en dessous + un tube de lubrifiant ) pour environ 22€ frais de port compris : Fork Oil Seals & Fork Dust Seals. ça ne m'a pas l'air inintéressant...

bref, j'en ai profité pour aller vérifier sur mon Peg' et effectivement, j'ai le côté droit qui fuit bien comme il faut. le côté gauche est par contre totalement sec... dans tous les cas, je vais devoir y passer aussi

Merci Kivlov amusant ou hasard c'est le droit aussi qui fuit chez moi

faut croire que le côté droit travaille plus, comme sur les voitures

sinon je suis bien tenté par le bout de plastique américain, pour une seule unité avec frais de port vers la France, ça coûte $7,48 USD soit environ 5,10€... je perds pas grand chose à commander ça (et si tu en veux un, on peut même grouper la commande pour économiser les frais de port de $2,49 USD ).

C'est juste un bout de plastique qui permet de nettoyer le joint et c'est pas idiot.

Avec un bout de radio ça doit le faire bien taillé
Sinon notre brèle sur sa béquille expose le tube de fourche droit aux intempéries il se peut que ce soit seulement de la saleté qui le fait fuir plus que l'autre

peut-être bien... ceci dit, je me demande si faire une vidange de cette huile ne serait pas une bonne chose, étant donné qu'il doit en manquer si on en perd (oui c'est évident ). ça ne devrait pas faire de mal non plus, parce qu'au bout de plus de 10 ans, j'imagine qu'elle n'a plus vraiment les mêmes propriétés qu'à ses débuts

C'est sur de toute façon l'huile est naze, maintenant je reste un peu dubitatif sur l'éfficacité d'un coup de raclette, sur des bécanes de cross peut-être mais pour moi un spy qui fuit est bon a changer.
Je vais tenter le coup mais bon???

quid de l'huile de fourche ? dans le manuel ils préconisent soit de la 5W soit de la 20W, et si on veut les intermédiaire... on mélange

j'ai lu sur le forum anglophone qu'ils mettent généralement de la 10W ou de la 15W, aussi en fonction du poids du pilote. bref, quoi prendre comme huile ?

Oui on peut les mélanger comme indiqué dans la rtm.

Pour ma part ce sera de la 10W après il sera toujours possible d'en remplacer une partie par de la 20W.

Les joints Spy sont en commandes la référence est 640042 les cotes sont 40X52X10/10;5 ils sont très facile à trouver en adaptable car ils se montent sur plusieurs motos, Cagiva, Ducati, Kawa et bon nombre d'Aprilia.