Hello,
Jolie demie-journée à Libourne, pour les essais d'une petite partie des gammes Aprilia et Moto Guzzi 2011.
Équipe sympa, café (italien ?) très bon, et ambiance au top pour une petite matinée d'essai. J'ai pu ainsi conduire, sur une quinzaine de kilomètres chacune, trois jolies italiennes.
Premier circuit, avec une Moto Guzzi V7 Classic au look rétro :
C'était la première fois que je conduisais une Moto Guzzi et je n'ai pas été déçu ! Premier étonnement : l'impression d'avoir une toute petite moto entre les guiboles (le réservoir est très étroit) alors que lorsqu'on la regarde, elle ne ressemble pas franchement à une 125.
A conduire, position assez droite, on prend du vent plein la figure dès 70 Km/h. Direction un peu lourde dans les virages. Confort spartiate (selle dure et suspension à l'avenant : on sent la moindre dénivellation du goudron) mais franchement très sympa et bien dans l'esprit "vintage".
Deuxième essai, l'Aprilia Mana (oui ! la moto automatique !)
Avouez ! vous avez tous lu des trucs sur cette moto, mais vous n'avez pas osé l'essayer. Et bien, je l'ai fait, et je ne le regrette pas.
Tout d'abord, explications d'un membre de l'équipe concernant la conduite : en roulant, on peut changer de mode grâce à un simple bouton qu'on cherche un peu au départ (en tout auto : Rain - poussif - Touring - normal - et Sport - plus pêchu - et Séquentiel, où on peut passer les rapports au pied ou à l'aide d'une petite manette au guidon).
Et c'est parti ! Pour accélérer, on tourne la poignée, et ça fait comme un scooter... en plus gros grand même avec ses 75cv. Pour s'arrêter, on freine... et on se surprend à chercher une poignée d'embrayage qui n'existe pas. Après un petit temps d'adaptation, on s'y fait et la moto est légère, agréable à conduire, avec un freinage avant assez mordant (comparé à la Pegaso).
Mais 20 minutes sont un peu courtes pour se faire une impression franchement positive : la moto est agréable, légère, balance bien dans les virages, mais l'impression en mode tout auto est un peu linéaire. Cette impression est à relativiser, car en roulant en convoi, je n'ai pas vraiment pu tester le mode "Sport" qui donne un peu plus de pêche. Autre circonstance aggravante : comme je cherchais à voir ce que donnaient les différents modes et que je n'ai pas eu franchement le temps d'intégrer les automatismes pour trouver le (gros) bouton du premier coup, j'ai un peu "zappé" d'observer l'agrément de conduite, obsédé par l'idée de savoir en quel mode j'étais !
Mais sans conteste, une moto à essayer, même (et surtout ) par curiosité.
Enfin, j'ai fini ma matinée avec la Moto Guzzi Breva 1200.
Franchement, j'ai bien fait de terminer avec elle, car j'ai vraiment aimé. J'avais un peu peur de la cylindrée, du gabarit, du poids, et j'ai tout oublié de mes appréhensions 100 mètres après avoir quitté la concession.
Position de conduite agréable mais un peu déconcertante au départ, du caractère, des vibrations agréables au ralenti, et même (les pégasistes apprécieront) les petits pets "ratatouilleurs" lorsqu'on coupe les gaz
. Sur les petites routes, très confortable, balance bien et légère. Il ne manque qu'un petit saute-vent (j'aime mon confort).
Allez, je joue au loto ce soir et si je gagne de quoi l'acheter, je craque.
Appels de phares
et celle d'informer les membres sud-occidentaux de ce forum s'est imposée à moi, même si, en passionnés qu'ils sont, ils ont sûrement eu l'info par ailleurs.
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ils ne se gratte pas chez MG) 
mais plutôt un caractère joueur 
Le pilote s'est relevé un peu sonné mais sans trop de bobos apparemment. Je crois que, bêtement, il a essayé de suivre l'ouvreur qui roulait à ce moment à un rythme plutôt soutenu avec "seulement" une 650 GS... mais est un ancien coureur pro. Pas l'autre 
